Apa saja metode saat ini untuk menandai kapasitas baterai timbal-asam?

Saat ini, kapasitas baterai timbal-asam memiliki metode pelabelan berikut, yaitu C20, C10, C5, dan C2. Masing-masing kode ini mewakili kapasitas aktual yang diperoleh setelah pengosongan pada laju pengosongan 20 jam, 10 jam, 5 jam, dan 2 jam. Jika kapasitasnya di bawah laju pengosongan 20 jam, kodenya seharusnya C20. C20 = baterai 10Ah, yang mengacu pada nilai kapasitas yang diperoleh setelah pengosongan 20 jam dengan arus C20/20. Jika dikonversi ke C5, yaitu pengosongan pada 4 kali arus yang ditentukan oleh C20, kapasitasnya hanya sekitar 7Ah. Sepeda listrik umumnya dapat dikosongkan dalam 1-2 jam dengan arus tinggi, sedangkan baterai timbal-asam dapat dikosongkan dalam 1-2 jam (C1-C2). , Dekat dengan 10 kali dari arus yang ditentukan, maka energi listrik yang sebenarnya dapat disuplai hanya 50% ~ 54% dari kapasitas pengosongan C20. Kapasitas baterai ditandai sebagai C2, yang merupakan kapasitas yang ditandai pada tingkat pengosongan 2 jam. Jika bukan C2, perhitungan harus dilakukan untuk mendapatkan waktu pengosongan dan kapasitas yang benar. Jika kapasitas yang ditunjukkan oleh tingkat pengosongan 5 jam (C5) adalah 100%, jika diubah menjadi pengosongan dalam 3 jam, kapasitas sebenarnya hanya 88%; jika dikosongkan dalam 2 jam, hanya 78%; jika dikosongkan dalam 1 jam, hanya tersisa 5 jam. 65% dari kapasitas per jam. Kapasitas yang ditandai diasumsikan 10Ah. Jadi sekarang daya sebenarnya 8,8Ah hanya dapat diperoleh dengan pengosongan 3 jam; jika dikosongkan dengan 1 jam, hanya 6,5Ah yang dapat diperoleh, dan tingkat pengosongan dapat dikurangi sesuka hati. Arus pengosongan >0,5C2 tidak hanya mengurangi kapasitas baterai, tetapi juga memengaruhi masa pakai baterai. Hal ini juga memiliki dampak tertentu. Demikian pula, untuk baterai dengan kapasitas terukur C3, arus pengosongannya adalah C3/3, yaitu ≈0,333C3. Jika C5, arus pengosongannya harus 0,2C5, dan seterusnya.