Pelabuhan atau kemacetan multinasional, penundaan, dan biaya tambahan meningkat!

Baru -baru ini, Roger Storey, manajer umum CF Sharp Crew Management, sebuah perusahaan pengiriman pelaut Filipina, mengungkapkan bahwa lebih dari 40 kapal berlayar ke pelabuhan Manila di Filipina untuk perubahan pelaut setiap hari, yang telah menyebabkan kemacetan serius di pelabuhan.

Namun, tidak hanya Manila, tetapi beberapa pelabuhan juga mengalami kemacetan. Port yang tersumbat saat ini adalah sebagai berikut:

1. Kemacetan pelabuhan Los Angeles: pengemudi truk atau pemogokan
Meskipun musim liburan puncak di Amerika Serikat belum tiba, penjual berusaha mempersiapkan bulan -bulan belanja November dan Desember sebelumnya, dan momentum musim pengiriman puncak telah mulai muncul, dan kemacetan pelabuhan menjadi semakin serius.
 Karena sejumlah besar kargo yang dikirim melalui laut ke Los Angeles, permintaan pengemudi truk melebihi permintaan. Karena sejumlah besar barang dan beberapa pengemudi, hubungan penawaran dan permintaan saat ini truk Los Angeles di Amerika Serikat sangat tidak seimbang. Tingkat pengiriman truk jarak jauh pada bulan Agustus telah melonjak ke sejarah tertinggi.

2. Pengirim Kecil Los Angeles: Biaya tambahan meningkat menjadi 5000 dolar AS

Efektif 30 Agustus, Union Pacific Railroad akan meningkatkan kelebihan biaya tambahan kargo untuk operator kecil di Los Angeles menjadi US $ 5.000, dan biaya tambahan untuk semua operator domestik lainnya hingga US $ 1.500.

3. Konsekuensi di Pelabuhan Manila: Lebih dari 40 kapal per hari

Baru -baru ini, Roger Storey, manajer umum CF Sharp Crew Management, sebuah perusahaan pengiriman Seafarer Filipina, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Safety Maritime Safety media pengiriman IHS: saat ini, ada kemacetan lalu lintas yang serius di pelabuhan Manila. Setiap hari, lebih dari 40 kapal berlayar ke Manila untuk pelaut. Waktu tunggu rata -rata untuk kapal melebihi satu hari, yang telah menyebabkan kemacetan serius di pelabuhan.
 Menurut informasi dinamis kapal yang disediakan oleh IHS Markit Aislive, ada 152 kapal di Pelabuhan Manila pada 28 Agustus, dan 238 kapal lainnya tiba. Dari 1 hingga 18 Agustus, total 2.197 kapal tiba. Sebanyak 3.415 kapal tiba di pelabuhan Manila pada bulan Juli, naik dari 2.279 pada bulan Juni.

4.Kemacetan di Pelabuhan Lagos: Kapal menunggu selama 50 hari

Menurut laporan, waktu tunggu saat ini untuk kapal -kapal di pelabuhan Lagos telah mencapai lima puluh (50) hari, dan dikatakan bahwa sekitar 1.000 kargo ekspor truk kontainer terjebak di pinggir jalan pelabuhan. ": Tidak ada yang membersihkan bea cukai, pelabuhan telah menjadi gudang, dan pelabuhan Lagos sangat padat! Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) menuduh terminal APM, yang mengoperasikan terminal Apapa di Lagos, kekurangan peralatan penanganan kontainer, yang, menyebabkan port menjadi muatan backlog.

"The Guardian" mewawancarai pekerja yang relevan di terminal Nigeria dan belajar: di Nigeria, biaya terminal adalah sekitar US $ 457, pengirimannya adalah US $ 374, dan pengiriman lokal dari pelabuhan ke gudang adalah sekitar US $ 2050. Laporan intelijen dari SBM juga menunjukkan bahwa dibandingkan dengan Ghana dan Afrika Selatan, barang -barang yang dikirim dari UE ke Nigeria lebih mahal.

5. Aljazair: Perubahan Biaya Tambahan Kemacetan Pelabuhan

Pada awal Agustus, pekerja pelabuhan Bejaia melakukan pemogokan 19 hari, dan pemogokan telah berakhir pada 20 Agustus. Namun, urutan berlabuh kapal saat ini di pelabuhan ini menderita kemacetan yang parah antara 7 dan 10 hari, dan memiliki efek berikut:

1. Penundaan waktu pengiriman kapal yang tiba di pelabuhan;

2. Frekuensi pemasangan kembali/penggantian peralatan kosong terpengaruh;

3. Peningkatan biaya operasi;
Oleh karena itu, pelabuhan menetapkan bahwa kapal yang ditakdirkan untuk Béjaïa dari seluruh dunia perlu mengirimkan biaya tambahan kemacetan, dan standar untuk setiap wadah adalah 100 USD/85 Euro. Tanggal aplikasi dimulai pada 24 Agustus 2020.