A: Ya, kami adalah produsen baterai profesional di Provinsi Guangdong, Tiongkok. Dan kami memproduksi pelatnya sendiri.

A: Sertifikasi ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, laporan uji IEC 61427, IEC 6096, Paten untuk teknologi gel dan penghargaan Tiongkok lainnya.

A: Ya,Merek OEM bebas

A: Ya, setiap model mencapai 200 PCS, warna casing dapat disesuaikan sesuka hati.

A: Sekitar 7 hari untuk produk stok, sekitar 25-35 hari untuk pesanan dalam jumlah besar dan produk kontainer penuh 20 kaki.

A: Kami menerapkan sistem mutu ISO 9001 untuk mengontrol kualitas. Kami memiliki departemen Pengendalian Mutu Masuk (IQC) untuk menguji dan memastikan bahan baku memenuhi persyaratan produksi berkualitas tinggi, departemen Pengendalian Mutu Produksi (PQC) yang mencakup Inspeksi pertama, pengendalian mutu dalam proses, inspeksi penerimaan, dan inspeksi lengkap, serta departemen Pengendalian Mutu Keluar (OQC) untuk memastikan tidak ada baterai cacat yang keluar dari pabrik.

A: Ya, baterai kami dapat dikirim melalui jalur laut maupun udara. Kami memiliki MSDS (Material Safety Data Sheet) dan laporan uji untuk memastikan pengiriman yang aman karena merupakan produk yang tidak berbahaya.

A: Tergantung pada kapasitas baterai, kedalaman pengosongan, dan penggunaan baterai. Silakan hubungi kami untuk informasi yang akurat berdasarkan persyaratan terperinci.

Anda mungkin pernah mendengar ungkapan "Anda membutuhkan pengisi daya 3 tahap". Kami sudah mengatakannya, dan akan kami ulangi lagi. Jenis pengisi daya terbaik untuk baterai Anda adalah pengisi daya 3 tahap. Pengisi daya ini juga disebut "pengisi daya pintar" atau "pengisi daya yang dikendalikan mikroprosesor". Pada dasarnya, jenis pengisi daya ini aman, mudah digunakan, dan tidak akan mengisi daya baterai Anda secara berlebihan. Hampir semua pengisi daya yang kami jual adalah pengisi daya 3 tahap. Oke, jadi sulit untuk menyangkal bahwa pengisi daya 3 tahap berfungsi dan berfungsi dengan baik. Tetapi inilah pertanyaan pentingnya: Apa itu 3 tahap? Apa yang membuat pengisi daya ini begitu berbeda dan efisien? Apakah itu benar-benar sepadan? Mari kita cari tahu dengan membahas setiap tahap, satu per satu:

Tahap 1 | Pengisian Massal

Tujuan utama pengisi daya baterai adalah untuk mengisi ulang baterai. Tahap pertama ini biasanya merupakan tahap di mana tegangan dan arus tertinggi yang mampu ditangani oleh pengisi daya akan digunakan. Tingkat pengisian daya yang dapat diberikan tanpa menyebabkan baterai terlalu panas dikenal sebagai tingkat penyerapan alami baterai. Untuk baterai AGM 12 volt standar, tegangan pengisian yang masuk ke baterai akan mencapai 14,6-14,8 volt, sedangkan baterai basah bisa lebih tinggi lagi. Untuk baterai gel, tegangan seharusnya tidak lebih dari 14,2-14,3 volt. Jika pengisi daya adalah pengisi daya 10 amp, dan jika resistansi baterai memungkinkan, pengisi daya akan menghasilkan arus penuh 10 amp. Tahap ini akan mengisi ulang baterai yang sangat terkuras. Tidak ada risiko pengisian daya berlebih pada tahap ini karena baterai belum mencapai kapasitas penuh.

Tahap 2 | Muatan Penyerapan

Pengisi daya pintar akan mendeteksi tegangan dan resistansi dari baterai sebelum pengisian daya. Setelah membaca data baterai, pengisi daya akan menentukan tahap pengisian yang tepat. Setelah baterai mencapai tingkat pengisian 80%*, pengisi daya akan memasuki tahap penyerapan. Pada titik ini, sebagian besar pengisi daya akan mempertahankan tegangan yang stabil, sementara arus menurun. Arus yang lebih rendah yang masuk ke baterai akan meningkatkan daya baterai dengan aman tanpa membuatnya terlalu panas.

Tahap ini membutuhkan waktu lebih lama. Misalnya, 20% sisa baterai membutuhkan waktu jauh lebih lama dibandingkan dengan 20% pertama selama tahap pengisian penuh. Arus terus menurun hingga baterai hampir mencapai kapasitas penuh.

*Keadaan pengisian daya aktual yang akan diaktifkan pada tahap penyerapan akan bervariasi dari satu pengisi daya ke pengisi daya lainnya.

Tahap 3 | Pengisian Apung

Beberapa pengisi daya memasuki mode mengambang (float mode) sejak tingkat pengisian daya 85%, tetapi yang lain mulai mendekati 95%. Bagaimanapun, tahap mengambang akan mengisi daya baterai sepenuhnya dan mempertahankan tingkat pengisian daya 100%. Tegangan akan menurun dan tetap stabil pada 13,2-13,4 volt, yang merupakan tegangan optimal.tegangan maksimum yang dapat ditahan oleh baterai 12 voltArus juga akan berkurang hingga mencapai titik di mana ia dianggap sebagai arus tetes. Dari situlah istilah "pengisi daya tetes" berasal. Pada dasarnya, ini adalah tahap mengambang di mana pengisian daya masuk ke baterai setiap saat, tetapi hanya pada tingkat yang aman untuk memastikan kondisi pengisian penuh dan tidak lebih. Sebagian besar pengisi daya pintar tidak mati pada titik ini, namun sepenuhnya aman untuk membiarkan baterai dalam mode mengambang selama berbulan-bulan bahkan bertahun-tahun.

Kondisi paling sehat untuk baterai adalah ketika baterai berada dalam keadaan terisi penuh 100%.

Kami sudah mengatakannya sebelumnya dan akan mengatakannya lagi. Jenis pengisi daya terbaik untuk digunakan pada baterai adalah...Pengisi daya pintar 3 tahapPengisi daya ini mudah digunakan dan bebas khawatir. Anda tidak perlu khawatir membiarkan pengisi daya terhubung ke baterai terlalu lama. Bahkan, sebaiknya Anda membiarkannya terhubung. Ketika baterai tidak terisi penuh, kristal sulfat akan menumpuk di pelat dan ini akan mengurangi daya. Jika Anda menyimpan kendaraan powersports Anda di gudang selama musim sepi atau saat liburan, harap hubungkan baterai ke pengisi daya 3 tahap. Ini akan memastikan baterai Anda siap digunakan kapan pun Anda membutuhkannya.

A: Baterai timbal-karbon mendukung pengisian cepat. Kecuali baterai timbal-karbon, pengisian cepat pada model lain tidak disarankan karena berbahaya bagi baterai.

Mengenai baterai VRLA, berikut tips perawatan penting untuk klien atau pengguna akhir Anda, karena hanya perawatan rutin yang dapat membantu menemukan baterai yang tidak normal selama penggunaan dan masalah sistem manajemen, sehingga dapat dilakukan penyesuaian tepat waktu untuk memastikan peralatan beroperasi terus menerus dan aman, serta memperpanjang umur baterai:

Perawatan harian:

1. Pastikan permukaan baterai kering dan bersih.

2. Pastikan terminal kabel baterai terhubung dengan erat.

3. Pastikan ruangan bersih dan sejuk (sekitar 25 derajat).

4. Periksa tampilan baterai apakah normal.

5. Periksa tegangan pengisian daya apakah normal.

Untuk tips perawatan baterai lainnya, silakan hubungi CSPOWER kapan saja.

A:Pengosongan daya berlebih adalah masalah yang berasal dari kapasitas baterai yang tidak mencukupi sehingga baterai bekerja terlalu keras. Pengosongan daya lebih dari 50% (pada kenyataannya jauh di bawah 12,0 Volt atau 1.200 Specific Gravity) secara signifikan memperpendek masa pakai siklus baterai tanpa meningkatkan kedalaman siklus yang dapat digunakan. Pengisian daya yang jarang atau tidak memadai juga dapat menyebabkan gejala pengosongan daya berlebih yang disebut SULFASI. Meskipun peralatan pengisian daya mengatur kembali dengan benar, gejala pengosongan daya berlebih ditampilkan sebagai hilangnya kapasitas baterai dan specific gravity yang lebih rendah dari normal. Sulfat terjadi ketika sulfur dari elektrolit bergabung dengan timbal pada pelat dan membentuk timbal sulfat. Setelah kondisi ini terjadi, pengisi daya baterai kapal tidak akan menghilangkan sulfat yang mengeras. Sulfat biasanya dapat dihilangkan dengan desulfasi atau pengisian penyeimbangan yang tepat dengan pengisi daya baterai manual eksternal. Untuk melakukan tugas ini, baterai pelat basah harus diisi daya pada 6 hingga 10 ampere. Pada tegangan 2,4 hingga 2,5 volt per sel hingga semua sel mengeluarkan gas secara bebas dan berat jenisnya kembali ke konsentrasi muatan penuh. Baterai AGM tertutup harus diisi hingga tegangan 2,35 volt per sel, kemudian dikosongkan hingga 1,75 volt per sel, dan proses ini harus diulangi hingga kapasitas baterai kembali. Baterai gel mungkin tidak dapat pulih. Dalam kebanyakan kasus, baterai dapat dikembalikan untuk menyelesaikan masa pakainya.

PENGISIAN DAYA Alternator dan pengisi daya baterai tipe float, termasuk pengisi daya fotovoltaik teregulasi, memiliki kontrol otomatis yang mengurangi laju pengisian daya seiring dengan peningkatan daya baterai. Perlu dicatat bahwa penurunan hingga beberapa ampere saat pengisian daya tidak berarti baterai telah terisi penuh. Pengisi daya baterai ada tiga jenis. Ada tipe manual, tipe pengisian daya lambat (trickle), dan tipe pengalih otomatis.

Sebagai baterai UPS VRLA, baterai berada dalam kondisi pengisian mengambang (float charge), tetapi perpindahan energi yang kompleks masih terjadi di dalam baterai. Energi listrik selama pengisian mengambang telah berubah menjadi energi panas, sehingga lingkungan kerja baterai harus memiliki kapasitas pelepasan panas yang baik atau pendingin udara.

Baterai VRLA harus dipasang di tempat yang bersih, sejuk, berventilasi, dan kering, serta hindari paparan sinar matahari, panas berlebih, atau panas radiasi.
Baterai VRLA harus diisi daya pada suhu antara 5 hingga 35 derajat. Masa pakai baterai akan berkurang jika suhu turun di bawah 5 derajat atau naik di atas 35 derajat. Tegangan pengisian daya tidak boleh melebihi rentang yang disarankan, jika tidak, akan menyebabkan kerusakan baterai, memperpendek masa pakai, atau mengurangi kapasitas.

Meskipun ada prosedur pemilihan baterai yang ketat, setelah penggunaan dalam jangka waktu tertentu, ketidakseragaman akan semakin terlihat jelas. Sementara itu, peralatan pengisian daya tidak dapat memilih dan mengenali baterai yang lemah, sehingga pengguna dapat mengendalikan bagaimana menjaga keseimbangan kapasitas baterai. Pengguna sebaiknya menguji OCV (Open Circuit Voltage) setiap baterai secara teratur atau tidak teratur di pertengahan dan akhir masa penggunaan paket baterai dan mengisi ulang baterai dengan tegangan lebih rendah secara terpisah, agar tegangan dan kapasitasnya sama dengan baterai lain, sehingga mengurangi perbedaan antar baterai.

A: Masa pakai baterai asam timbal tertutup ditentukan oleh banyak faktor. Faktor-faktor tersebut meliputi suhu, kedalaman dan laju pengosongan, serta jumlah pengisian dan pengosongan (disebut siklus).

Apa perbedaan antara aplikasi float dan cycle?

Aplikasi float mengharuskan baterai selalu terisi daya dengan sesekali dikosongkan. Aplikasi siklus mengisi dan mengosongkan daya baterai secara teratur.

A:Efisiensi pengosongan mengacu pada rasio daya aktual terhadap kapasitas nominal ketika baterai habis pada tegangan akhir dalam kondisi pengosongan tertentu. Hal ini terutama dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti laju pengosongan, suhu lingkungan, dan resistansi internal. Secara umum, semakin tinggi laju pengosongan, semakin rendah efisiensi pengosongan; semakin rendah suhu, semakin rendah efisiensi pengosongan.

A: Keunggulan: harga rendah, harga baterai asam timbal hanya 1/4 hingga 1/6 dari harga jenis baterai lainnya dengan investasi yang lebih rendah sehingga sebagian besar pengguna mampu menanggungnya.

Kekurangan: berat dan besar, energi spesifik rendah, ketat dalam pengisian dan pengosongan.

A:Kapasitas cadangan adalah jumlah menit baterai dapat mempertahankan tegangan yang berguna di bawah pelepasan arus 25 ampere. Semakin tinggi nilai menitnya, semakin besar kemampuan baterai untuk menjalankan lampu, pompa, inverter, dan elektronik untuk jangka waktu yang lebih lama sebelum pengisian ulang diperlukan. Nilai Kapasitas Cadangan 25 Ampere lebih realistis daripada Ampere-Jam atau CCA sebagai ukuran kapasitas untuk penggunaan siklus dalam. Baterai yang dipromosikan berdasarkan Nilai Cold Cranking Rating (CCA) yang tinggi mudah dan murah untuk dibuat. Pasar dibanjiri oleh baterai jenis ini, namun Kapasitas Cadangan, Siklus Hidup (jumlah pelepasan dan pengisian daya yang dapat diberikan baterai), dan Masa Pakainya buruk. Kapasitas Cadangan sulit dan mahal untuk direkayasa ke dalam baterai dan membutuhkan material sel yang berkualitas lebih tinggi.

A: Jenis baterai baru yang disegel, anti tumpah, bebas perawatan, dan diatur katup menggunakan pemisah "Absorbed Glass Mats" atau AGM di antara pelat-pelatnya. Ini adalah serat kaca Boron-Silikat yang sangat halus. Jenis baterai ini memiliki semua keunggulan baterai gel, tetapi jauh lebih tahan terhadap benturan. Baterai ini juga disebut "elektrolit kekurangan". Sama seperti baterai Gel, Baterai AGM tidak akan bocor asam jika rusak.

A: Desain baterai gel biasanya merupakan modifikasi dari baterai asam timbal standar untuk otomotif atau kelautan. Zat pembentuk gel ditambahkan ke elektrolit untuk mengurangi pergerakan di dalam wadah baterai. Banyak baterai gel juga menggunakan katup satu arah sebagai pengganti ventilasi terbuka, ini membantu gas internal normal untuk bergabung kembali menjadi air di dalam baterai, sehingga mengurangi pembentukan gas. Baterai "Sel Gel" tidak akan tumpah meskipun rusak. Sel gel harus diisi daya pada tegangan yang lebih rendah (C/20) daripada baterai basah atau AGM untuk mencegah gas berlebih merusak sel. Pengisian daya cepat menggunakan pengisi daya otomotif konvensional dapat merusak baterai gel secara permanen.

A:Satuan kapasitas baterai yang paling umum adalah AMP-HOUR. Ini adalah satuan pengukuran kapasitas baterai, yang diperoleh dengan mengalikan arus yang mengalir dalam ampere dengan waktu pengosongan dalam jam. (Contoh: Baterai yang menghasilkan 5 ampere selama 20 jam menghasilkan 5 ampere dikalikan 20 jam, atau 100 ampere-jam.)

Produsen menggunakan periode pengosongan yang berbeda untuk menghasilkan peringkat Amp-Jam (Amp-Hr.) yang berbeda untuk baterai dengan kapasitas yang sama. Oleh karena itu, peringkat Amp-Jam memiliki sedikit signifikansi kecuali jika dikualifikasi oleh jumlah jam baterai dikosongkan. Karena alasan ini, peringkat Amp-Jam hanyalah metode umum untuk mengevaluasi kapasitas baterai untuk tujuan pemilihan. Kualitas komponen internal dan konstruksi teknis di dalam baterai akan menghasilkan karakteristik yang diinginkan yang berbeda tanpa memengaruhi peringkat Amp-Jamnya. Misalnya, ada baterai 150 Amp-Jam yang tidak akan mampu menopang beban listrik semalaman dan jika diminta untuk melakukannya berulang kali, akan rusak lebih cepat dari masa pakainya. Sebaliknya, ada baterai 150 Amp-Jam yang akan mengoperasikan beban listrik selama beberapa hari sebelum perlu diisi ulang dan akan melakukannya selama bertahun-tahun. Peringkat berikut harus diperiksa untuk mengevaluasi dan memilih baterai yang tepat untuk aplikasi tertentu: AMPERASE PENGAKTIFAN DINGIN (COLD CRANKING AMPERAGE) dan KAPASITAS CADANGAN (RESERVE CAPACITY) adalah peringkat yang digunakan oleh industri untuk menyederhanakan pemilihan baterai.

A: Semua baterai asam timbal tertutup mengalami pengosongan sendiri. Jika kehilangan kapasitas akibat pengosongan sendiri tidak dikompensasi dengan pengisian ulang, kapasitas baterai dapat menjadi tidak dapat dipulihkan. Suhu juga berperan dalam menentukan umur simpan baterai. Baterai sebaiknya disimpan pada suhu 20℃. Ketika baterai disimpan di area dengan suhu lingkungan yang bervariasi, pengosongan sendiri dapat meningkat secara signifikan. Periksa baterai setiap tiga bulan sekali dan isi daya jika perlu.

A: Kapasitas baterai, dalam Ah, adalah angka dinamis yang bergantung pada arus pengosongan. Misalnya, baterai yang dikosongkan pada 10A akan memberikan kapasitas lebih besar daripada baterai yang dikosongkan pada 100A. Dengan laju 20 jam, baterai mampu memberikan Ah lebih banyak daripada dengan laju 2 jam karena laju 20 jam menggunakan arus pengosongan yang lebih rendah daripada laju 2 jam.

A: Faktor pembatas masa simpan baterai adalah tingkat pengosongan sendiri yang bergantung pada suhu. Baterai VRLA akan mengalami pengosongan sendiri kurang dari 3% per bulan pada suhu 77° F (25° C). Baterai VRLA tidak boleh disimpan lebih dari 6 bulan pada suhu 77° F (25° C) tanpa diisi ulang. Jika berada di suhu panas, isi ulang setiap 3 bulan. Saat baterai dikeluarkan dari penyimpanan lama, disarankan untuk diisi ulang sebelum digunakan.